¿Que hemos hecho en el CRM estos años?
Detrás de cada aeronave restaurada hay manos con historia. Nuestros voluntarios son técnicos de distintas especialidades — ingenieros aeronáuticos, mecánicos, electricistas, diseñadores, expertos en aviónica — que comparten una misma convicción: que las aeronaves históricas del Museo merecen ser preservadas con el mismo rigor y precisión con que fueron construidas.
Somos 32 voluntarios que aportan décadas de experiencia profesional de forma completamente altruista, al servicio del patrimonio aeronáutico español. Perfiles muy distintos unidos por la misma pasión. ¿Tienes un perfil técnico y quieres formar parte de este equipo? Aquí nos tienes.
Aviones
Junkers CASA 352
Restauración integral del interior, incluyendo cabina de vuelo, cabina de carga, área de radio y cono de cola. Fabricación en 3D de piezas imposibles de localizar.
Douglas DC-3
Restauración completa del interior: cabinas de vuelo, carga y radio, área de baño, pisos y cono de cola. Un avión emblemático de la aviación española recuperado para las generaciones futuras.
Stinson Reliant
El proyecto más complejo de la historia del CRM. Reconstrucción y restauración total de un avión altamente degradado, incluyendo fuselaje, alas, carenas y motopropulsión.
Caribou
El único avión visitable del Museo. Restauración de estanqueidad estructural, cabinas de vuelo y carga, tapizados y asientos.
UH-1H y Puma
Restauración de estanqueidad en ambos helicópteros para detener filtraciones de agua que estaban dañando sus interiores.
T-6 Texan
Restauración de cristales y tubo de pitot dañados durante exposiciones itinerantes.
Motores
BMW 801 D2
Motor de 14 cilindros en doble estrella y 1.970 HP fabricado por BMW en 1939. Montado en el único Junkers 290 que operó en el Ejército del Aire Español entre 1950 y 1954. Restauración integral para su exposición.
Hispano 12Z
Motor único en su clase que durante años estuvo expuesto junto al HA-1109, versión española del Bf 109. Restauración completa para devolverle el brillo y lustre que merecía.
Lycoming R-680
Motor procedente de los fondos del Museo, restaurado estéticamente para su futura instalación en el Stinson Reliant. El único motor de este tipo en el Museo.
Piaggio Stella VIIC-16D
Motor único en España, fabricado el 28 de junio de 1937 en la fábrica Piaggio de Génova. Rescatado de los almacenes del Museo donde nunca había sido expuesto. Restauración estética integral.
Motor J-85 estático
Durante décadas apartado de la exposición. Restauración completa incluyendo limpieza en profundidad, instalación de metacrilatos, sistema de movimiento interno y ruedas para su movilidad.
Motor J-85 dinámico
Partiendo de un motor de los fondos del Museo, se le acopló un motor eléctrico e iluminación para que los visitantes puedan ver el giro de todos sus componentes con fines didácticos.
ELECTRICIDAD Y AVIÓNICA
Simulador Horizonte Artificial
Proyecto de iniciativa propia. Fabricación de un avión a escala con horizonte artificial integrado, sistema de mandos de vuelo y electrónica para reproducir los efectos en los ejes de alabeo y cabeceo. Un elemento didáctico único.
Túnel Aerodinámico
Proyecto de iniciativa propia y de los más ambiciosos del CRM. Diseño y fabricación de un túnel de viento con flujo de aire regulado y laminar, con maqueta capaz de reproducir los movimientos de vuelo en los tres ejes mediante palanca y pedales. Después de años de trabajo, prácticamente terminado.
Estación Meteorológica
A petición del Museo, diseño y fabricación desde cero de un panel electrónico que muestra datos meteorológicos en tiempo real — temperatura, presión, dirección y velocidad del viento, pista en servicio — para crear ambiente aeronáutico entre los visitantes.
Motor J-85 animado
Adaptación de un motor de los fondos del Museo con motor eléctrico, iluminación y colores para que los visitantes puedan ver en movimiento todos sus componentes e identificar las distintas secciones del motor.
Armamento
Ametralladora MG-15
Ametralladora alemana fabricada en 1938, usada masivamente en los aviones de bombardeo de la Guerra Civil Española y la Segunda Guerra Mundial. Después de más de 30 años expuesta junto al Heinkel 111, restauración completa de su pavonado y recuperación de todos sus movimientos.
Cañón HS404
Uno de los cañones más utilizados en aviación y como arma antiaérea durante la Segunda Guerra Mundial. Restauración integral con recuperación de todos los movimientos del conjunto para su exposición en las salas del Museo.
Misil AIM-9 Sidewinder
Misil infrarrojo supersónico aire-aire de origen estadounidense. Restauración integral con recuperación de colores originales y funcionalidad de los roladores.
Bomba SC250
Usada por primera vez en combate en la Guerra Civil Española y posteriormente el tipo de bomba más empleado por el ejército alemán en todos los frentes de la Segunda Guerra Mundial. Restauración completa con resultado espectacular.
Bomba BMR 330
Bomba racimo diseñada por la empresa española EXPAL para el Ejército del Aire y la exportación. Restauración integral para su conservación en perfecto estado de exposición.
Varios
Torre de Control
Recuperación de una Torre de Control Portátil abandonada durante años a la intemperie. Eliminación de filtraciones de agua, tratamiento de corrosiones y restauración completa del acondicionamiento interior.
Torno Lanzador de Veleros
Torno alemán de la marca FULDA fabricado en 1959, que estuvo 40 años a la intemperie sin protección. Tratamientos antióxido, restauración de partes dañadas y recuperación para exposición.
Sincronizador de Disparo
Proyecto didáctico situado junto al Fokker DR1. Un conjunto integrado por ametralladora, motor y hélice que simula el mecanismo que impedía que las balas impactaran contra la hélice de los cazas de la Primera Guerra Mundial.
Soporte de Hélice
Fabricación de un soporte con ruedas para la exposición de una hélice histórica, permitiendo su movilidad dentro del Museo.
Tubo de Pitot Mirage F1
Fabricación mediante tecnología 3D de un tubo de pitot para el Mirage F1 en exposición, siguiendo las medidas exactas de una pieza real.
Mesa de Carpintero
Recuperación de una mesa de más de 70 años construida sin clavos ni elementos metálicos, detectada en el taller en mal estado. Restauración completa para devolverle una nueva vida de servicio.
